Ротор (мотор / двигатель) Eibenstock 73533100 для двигателя алмазного бурения EBM 300/3 P
Взрыв-схема и деталировка частей: Ротор (мотор / двигатель) Eibenstock 73533100 для двигателя алмазного бурения EBM 300/3 P (Rotor compl. 73533100 EBM 300/3 P)
Видео
Деталировка на взрыв схеме:
- Номер 1
- Ротор в сборе
- Артикул 73533100
По официальным источникам данный ротор в сборе ( мотор / двигатель) подходит для ремонта двигателя алмазного бурения:
| Eibenstock (cтрого для машин с серийным № от 080001) | EBM 300/3 P (230V) | 73533100 |
| Eibenstock | DBE 300 (230V) | 73533100 |
| CS Unitec | EBM 300/3 P | 73533100 |
| Kern-Deudiam | KBM 300 | 73533100 |
| Lissmac | CDM 30 P | 73533100 |
| Rothenberger | Rodiacut 350 | FF50135 |
| Диаком / Diamond Hit | Диаком EBM 300/3 P | 73533100 |
Данные роторы являются оригинальными, новыми и прошли проверку.
Артикул для поиска: 2uueibenstock73533100rotorEBM3003P
Артикул склада: P4-2-all
Геометрическая карта ротора Eibenstock EBM 300/3 P (Таблица размеров 73533100)
При дефектовке, реинжиниринге и сравнении оригинального силового якоря тяжелого бурового двигателя Eibenstock (Арт. 73533100) для установок EBM 300/3 P замеры производятся микрометром и штангенциркулем по ключевым контрольным точкам:
| Конструктивный элемент | Параметр | Точный размер (мм) / Спецификация |
| Общая длина | Полная габаритная длина вала (от края до края) | ~205.0 мм |
| Пакет железа (Сердечник) | Диаметр пакета (основное тело) | Ø 49.5 мм |
| Длина пакета железа | ~60.0 мм (под тяжелую мощность 2800 Вт) | |
| Коллекторный узел | Диаметр коллектора по медным ламелям | Ø 33.5 мм |
| Рабочая длина ламелей под щетки | 15.5 мм | |
| Задний подшипник(сторона щеток) | Диаметр посадочного вала | Ø 10.0 мм (под подшипник 6000 2Z) |
| Передний подшипник(сторона редуктора) | Диаметр посадочного вала | Ø 12.0 мм (под подшипник 6201 LUZ) |
| Крыльчатка охлаждения | Наружный диаметр крыльчатки | Ø 82.0 мм |
| Вал-шестерня (Хвостовик) | Тип передачи (кинематическое зацепление) | Интегрированная косозубая шестерня |
| Количество зубьев (заходов) | 5 зубьев (косой наклон вправо) |
Дополнительные важные замеры для верификации
- Расстояние между подшипниками:
Внутреннее линейное расстояние от упора переднего подшипника до упора заднего подшипника составляет~164 мм. Отклонение в0.3–0.5 ммнамертво зажмет ротор или вызовет осевое смещение, которое мгновенно уничтожит этот 5-зубый зацеп. - Диаметр крыльчатки (82 мм):
Работает строго в центрированном воздушном кольце (диффузоре). Любое изменение диаметра либо приведет к истиранию пластика, либо снизит плотность обдува, вызвав перегрев массивного статора при бурении коронками больших диаметров. - Хвостовик на 5 зубьев:
Косозубая передача нарезана на утолщенном валу. Шаг, модуль и угол зацепления уникальны для завода в Торгау (Германия). Малейшее отклонение профиля зуба при изготовлении или подборе аналога приведет к слизыванию ответного промежуточного колеса редуктора.
Главные правила замены ротора Eibenstock (Арт. 73533100)
Только новые щетки: Работа на токах до 13–15 Ампер требует идеального контакта. Старые щетки с приработанным наклоном мгновенно сожгут новое медное зеркало. Используйте только оригинальный комплект Eibenstock 6,3х16×20 мм.
Новые подшипники: Вибрации при работе большими коронками требуют жесткости опор. Замените подшипники на оригинальные узлы класса точности P6/C3 (с тепловым зазором) от SKF, FAG или NSK: передний 6201 и задний закрытый 6000 2Z.
Замена демпфера: Старая резиновая капсула заднего подшипника (Lagerkappe) деформируется от тепла. Без ее замены возникнет радиальное биение, тяжелый якорь нарушит воздушный зазор в 0.45 мм и сотрет обмотки статора.
Чистка статора: Полностью выдуйте компрессором шламовую и графитовую пыль из корпуса мотора. Она является проводником и может вызвать межвитковое замыкание или пробой на корпус при первом же пуске.
Контроль шестерни: Внимательно осмотрите промежуточное колесо редуктора под лупой. Если на нем есть питтинг (выкрашивание закалки) или волнообразный износ, оно сработает как фреза и срежет новые 5 зубьев хвостовика за пару часов.
Свежая смазка: Полностью слейте отработанное трансмиссионное масло, промойте редуктор и заложите новую высокооборотистую смазку с EP (противозадирными) присадками.
Притирка: Собранный мотор перед реальной работой на стойке обязательно обкатайте на холостом ходу в течение 3–5 минут (без коронки) для идеальной радиальной посадки новых щеток.