Ротор (мотор / двигатель) Eibenstock 73430100 для двигателя алмазного бурения EBM 150/3 P

Взрыв-схема и деталировка частей: Ротор (мотор / двигатель) Eibenstock 73430100 для двигателя алмазного бурения EBM 150/3 P (Rotor compl. 73430100 EBM 150/3 P)

Взрыв-схема и деталировка частей: Ротор (мотор / двигатель) Eibenstock 73430100 для двигателя алмазного бурения EBM 150/3 P (Rotor compl. 73430100 EBM 150/3 P)

Видео

Rutube

Yandex Dzen

Купить через Авито за 18000 руб.
Ротор (мотор / двигатель) Eibenstock 73430100 для двигателя алмазного бурения EBM 150/3 P
Ротор (мотор / двигатель) Eibenstock 73430100 для двигателя алмазного бурения EBM 150/3 P
Ротор (мотор / двигатель) Eibenstock 73430100 для двигателя алмазного бурения EBM 150/3 P
Ротор (мотор / двигатель) Eibenstock 73430100 для двигателя алмазного бурения EBM 150/3 P
Ротор (мотор / двигатель) Eibenstock 73430100 для двигателя алмазного бурения EBM 150/3 P
Ротор (мотор / двигатель) Eibenstock 73430100 для двигателя алмазного бурения EBM 150/3 P
Ротор (мотор / двигатель) Eibenstock 73430100 для двигателя алмазного бурения EBM 150/3 P
Ротор (мотор / двигатель) Eibenstock 73430100 для двигателя алмазного бурения EBM 150/3 P
Ротор (мотор / двигатель) Eibenstock 73430100 для двигателя алмазного бурения EBM 150/3 P
Ротор (мотор / двигатель) Eibenstock 73430100 для двигателя алмазного бурения EBM 150/3 P
Ротор (мотор / двигатель) Eibenstock 73430100 для двигателя алмазного бурения EBM 150/3 P

Деталировка на взрыв схеме:

  • Номер 1
  • Ротор в сборе
  • Артикул 73430100

По официальным источникам данный ротор в сборе ( мотор / двигатель) подходит для ремонта двигателя алмазного бурения:

EibenstockEBM 150/3 P73430100
CS UnitecEBM 150/3 P73430100
Tyrolit / HydrostressDME 15010994100
CedimaH-15073430100
Kern-DeudiamKBM 150KBM-150-ROT
Диаком / Diamond HitДиаком EBM 150/3 P73430100

Данные роторы являются оригинальными, новыми и прошли проверку.

Купить через Авито за 18000 руб.

Артикул для поиска: 2uueibenstock73430100rotorEBM1503P

Артикул склада: P4-2-all

Геометрическая карта ротора Eibenstock EBM 150/3 P (Таблица размеров 73430100)

При дефектовке, реинжиниринге и сравнении оригинального якоря Eibenstock (Арт. 73430100) с потенциальными донорами замеры производятся микрометром и штангенциркулем по ключевым контрольным точкам:

Конструктивный элементПараметрТочный размер (мм) / Спецификация
Общая длинаПолная габаритная длина вала (от края до края)~182.0 мм
Пакет железа (Сердечник)Диаметр пакета (основное тело)Ø 42.0 мм (определяет зазор статора)
Длина пакета железа~55.0 мм (активная магнитная зона)
Коллекторный узелДиаметр коллектора по ламелямØ 28.0 мм
Рабочая длина ламелей под щетки14.0 мм
Задний подшипник(сторона щеток)Диаметр посадочного валаØ 10.0 мм (под подшипник 6000 2Z)
Передний подшипник(сторона редуктора)Диаметр посадочного валаØ 10.0 мм (под подшипник 6000)
Крыльчатка охлажденияНаружный диаметр крыльчаткиØ 72.0 мм
Вал-шестерня (Хвостовик)Тип передачи (зацепление)Интегрированная косозубая шестерня
Количество зубьев (заходов)6 зубьев (косой наклон вправо)

Дополнительные важные замеры для верификации

  • Расстояние между подшипниками:
    Внутреннее линейное расстояние от упора переднего подшипника до упора заднего подшипника составляет ~142 мм. Этот размер критичен: если он нарушен хотя бы на 0.3–0.5 мм, ротор намертво зажмет в пластиковом корпусе мотора (Поз. 5 на схеме, Арт. 73432201), либо возникнет недопустимый осевой люфт.
  • Диаметр крыльчатки (72 мм):
    Крыльчатка вентилятора работает в строго ограниченном пространстве диффузора — воздушного кольца (Поз. 4, Арт. 80900018). При покупке или изготовлении неоригинального аналога увеличенный диаметр крыльчатки сотрется о пластик корпуса, а уменьшенный — снизит плотность потока воздуха, что приведет к мгновенному сгоранию статора от теплового перегруза.
  • Хвостовик на 6 зубьев:
    Косозубая эвольвентная передача нарезана непосредственно на теле термообработанного вала. Она рассчитана на сопряжение с ведомой шестерней — шпиндельным колесом (Поз. 41, Арт. 73430430). Шаг, модуль и угол зацепления зуба являются уникальной прецизионной разработкой завода в Торгау (Германия). Малейшее несовпадение профиля мгновенно срежет зубья сопряженной шестерни редуктора под нагрузкой.

Главные правила замены ротора Eibenstock (Арт. 73430100)

  • Только новые щетки: Старые щетки имеют неравномерный износ и профиль зеркала. При установке на новый ротор они создадут локальный перегрев, сильное искрение и мгновенно сожгут новый коллектор. Используйте только оригинальный комплект угольных щеток с отстрелом (Поз. 11).
  • Новые подшипники: Замените оба подшипника на прецизионные высокоскоростные аналоги класса точности не ниже P6 от SKF / FAG / NSK. Передний подшипник 6000 (Поз. 46) и задний закрытый подшипник 6000 2Z (Поз. 10) запрессовываются специальной оправкой строго по внутреннему кольцу.
  • Замена демпфера: Старая резиновая каппа (втулка) заднего подшипника — lagerkappe (Поз. 2) со временем теряет эластичность и форму от нагрева. Оставленный старый демпфер вызовет радиальный люфт вала, нарушит воздушный зазор, и ротор начнет «шить» (тереться) по внутренней обмотке статора.
  • Чистка статора: Полностью удалите компрессором и специализированной химией всю абразивную бетонную пыль и остатки графита из пластикового корпуса двигателя (Поз. 5) и с обмоток статора. Абразив работает как пескоструй и быстро разрушит защитный лак нового якоря.
  • Контроль шестерни: Тщательно проверьте ответное ведомое шпиндельное колесо (Поз. 41) на наличие микросколов, питтинга (выкрашивания металла) и общей выработки. Если на сопряженной шестерне есть скрытый износ, она быстро уничтожит 6-зубый хвостовик нового ротора.
  • Свежая смазка: Полностью удалите старую отработанную смазку из корпуса редуктора. Промойте узел и заложите новую специализированную высокооборотную смазку с высокой адгезией и противозадирными присадками (EP), выдерживающую ударные нагрузки алмазного бурения.
  • Притирка: Перед началом реальной работы на объекте обязательно обкатайте алмазную дрель на холостом ходу (без коронки, на минимальных оборотах) в течение 3–5 минут. Это необходимо для идеального сопряжения (притирки) геометрии новых угольных щеток к медному зеркалу коллектора ротора.