Ротор (мотор / двигатель) 76339100 для шлифовальной машины по камню и бетону Rotor compl EBS 1801/2 230v
Взрыв-схема и деталировка частей: Ротор (мотор / двигатель) 76322100 для шлифовальной машины по камню и бетону Eibenstock EBS 1801 / EBS 1801 H (Eibenstock Rotor compl EBS 1801/2 230v)
Видео
Деталировка на взрыв схеме:
- Номер 1
- Ротор в сборе
- Артикул 76339100
По официальным источникам данный ротор в сборе ( мотор / двигатель) подходит для ремонта шлифовальной машины по камню и бетону:
| Eibenstock | EBS 1801 (230V) | 76339100 |
| Eibenstock | EBS 1802 (230V) ранние версии | 76339100 |
| Spit | SG 180 (230V) | 54813 |
| Würth | Master EBS 1801 (230V) | 702415001 |
| Диаком | Диаком EBS 1801 (230V) | 76339100 |
Данные роторы являются оригинальными, новыми и прошли проверку.
Артикул для поиска: 2uueibenstock76339100rotorEBS18012
Артикул склада: P3-3-all
Геометрическая карта ротора 76339100 (Таблица размеров EBS 1801/2 230v)
При входном контроле, дефектовке и реинжиниринге оригинального силового якоря Eibenstock (Арт. 76339100) для зачистных шлифовальных машин по бетону EBS 1801, EBS 1801/2 и EBS 1802 (230V) замеры производятся цифровым микрометром и штангенциркулем по ключевым контрольным точкам:
| Конструктивный элемент | Параметр | Точный размер (мм) / Спецификация |
| Общая длина | Полная габаритная длина вала (от края до края) | ~175.0 мм |
| Пакет железа (Сердечник) | Диаметр пакета (основное тело) | Ø 41.5 мм (компактный силовой габарит) |
| Длина пакета железа | ~45.0 мм (индукционный номинал под 1.8 кВт) | |
| Коллекторный узел | Диаметр коллектора по медным ламелям | Ø 28.0 мм |
| Рабочая длина ламелей под щетки | 13.5 мм | |
| Задний подшипник(сторона щеток) | Диаметр посадочного вала | Ø 8.0 мм (под подшипник 608 2Z) |
| Передний подшипник(сторона редуктора) | Диаметр посадочного вала | Ø 10.0 мм (под подшипник 6000) |
| Крыльчатка охлаждения | Наружный диаметр крыльчатки | Ø 70.0 мм (высокопроизводительная) |
| Вал-шестерня (Хвостовик) | Тип передачи (кинематическое зацепление) | Интегрированная косозубая шестерня |
| Количество зубьев (заходов шестерни вала) | 8 зубьев (косой наклон вправо) |
Дополнительные важные замеры для верификации 76339100
Расстояние между подшипниками:
Внутреннее линейное расстояние между упорными заплечиками передней и задней опор составляет ~138.0 мм. Любая погрешность усадки подшипников или проточки вала донора более 0.25 мм сместит 8-зубый хвостовик по оси. На высоких оборотах зачистной машины (до 10 000 об/мин на шпинделе) осевое смещение пятна контакта приведет к мгновенному выкрошению зубьев передачи под нагрузкой.
Диаметр крыльчатки (70.0 мм):
Полиамидный вентилятор вращается внутри оригинального пластикового диффузора (воздуховодного кольца). Изменение габаритов лопастей недопустимо: уменьшение диаметра критически снизит плотность воздушного потока. Для шлифовальной машины по бетону, работающей в условиях постоянного нагрева, это спровоцирует лавинообразный перегрев и тепловой пробой лака статора.
Хвостовик на 8 зубьев:
Косозубая эвольвентная передача нарезана непосредственно на приводном конце вала. Хвостовик имеет строго 8 зубьев, что обеспечивает оптимальное передаточное отношение для достижения высоких оборотов алмазной чашки при эффективном съеме материала. Шаг, глубина и угол наклона зубьев уникальны для немецкого завода в Торгау — малейшее несоответствие профиля намертво заклинит или срежет редуктор при сборке.
Главные правила установки новой оригинальной запчасти (Арт. 76339100)
- Экстремальные требования к очистке:
Шлифователи серий EBS работают в облаке сухой, высокоабразивной мелкодисперсной бетонной и каменной пыли. Перед установкой нового ротора полностью выдуйте компрессором и промойте специальным диэлектрическим составом внутреннюю полость статора (Полюсный ринг, Арт. 76339150) и пластиковый корпус мотора. Оставшаяся пыль сработает как наждак и сотрет защитную лаковую броню обмоток нового якоря за первые часы работы. - Только новые щетки: Двигатель мощностью 1800 Вт работает под постоянной высокой нагрузкой. Старые приработанные щетки с нарушенным зеркалом контакта вызовут сильное точечное искрение, повреждение кромок ламелей и мгновенно сожгут коллектор нового ротора. Пользуйтесь только новым оригинальным комплектом щеток Eibenstock размера 6,3х16×20 мм (Арт. 80700019).
- Новые подшипники и демпфер: Жесткая вибрация от алмазных обдирочных чашек быстро разбивает сепараторы подшипников. Всегда заменяйте передний подшипник 6000 и задний подшипник 608 2Z на прецизионные закрытые аналоги (SKF, FAG, NSK). Задний подшипник устанавливается исключительно в новую резиновую амортизационную капсулу (Lagerkappe, Арт. 80900082), чтобы полностью исключить радиальный люфт тяжелого якоря под нагрузкой.
- Контроль ведомой шестерни: Внимательно осмотрите под лупой большую ведомую шестерню редуктора (шпиндельное колесо). Если на её зубьях обнаружен питтинг (микровыкрашивание закаленного слоя металла) или износ профиля, старая шестерня начнет работать как фреза и полностью уничтожит новый 8-зубый хвостовик якоря.
- Ревизия сальника и свежая смазка: Полностью удалите отработанную трансмиссионную смазку из алюминиевого корпуса редуктора. Промойте механику и заложите новую зачистную высокооборотистую редукторную смазку с противозадирными (EP) присадками. Обязательно проверьте герметичность сальника вала ротора, чтобы смазка из редуктора не просочилась в электроотсек к коллекторному узлу.
- Притирка на холостом ходу: После финишной сборки шлифмашины обязательно обкатайте её на холостом ходу в течение
3–5 минутбез нагрузки (без соприкосновения алмазной чашки с бетоном). Это обеспечит мягкую радиальную приработку новых щеток к медному коллектору и позволит убедиться в идеальном звуке зацепления шестерен редуктора.